市內一些橋梁修建年代較早，年久失修，隨著城市經濟的不斷發展,交通量的日益增大,車輛荷載的不斷增加，橋梁結構已不能滿足承載力及正常使用的功能要求，勢必需要對就有橋梁進行翻建。

設計以尊重歷史、還原歷史為出發點，通過翻建延續歷史，結合現代景觀藝術，使結構在繼承中升華。

一、 巨龍騰飛，矯健多姿—鋼結構剛架拱橋

自由大橋翻建工程為我公司設計的第一座鋼結構剛架拱橋，橋梁全長178.6米，橋寬46～51.5。橋梁造型優美、結構輕盈，成為區域標志性建筑。

首次采用爆破技術精準拆除舊橋上部結構，對下部結構進行加固利用，縮短工期，節省造價。本橋的建設攻克了鋼結構剛架拱及混凝土橋面板獨特的受力體系分析難題，實現了既有擴大基礎增大截面的加固方法。

橋梁于2017年建成通車，與周邊景觀結合效果較好，景觀得以提升。

二、長虹臥波，絢麗多彩—鋼結構肋拱橋

南湖大橋翻建工程是我公司設計的第一座鋼結構肋拱橋，拆除舊橋上部結構，利用既有橋墩樁基礎，橋頭增加了觀景平臺，并對橋體進行景觀裝飾和亮化，造型優美、保持原有景觀風貌，成為區域標志性建筑，本橋2019年獲得吉林省優秀市政公用設計二等獎。

橋梁全長149.9m ，橋寬24.8米，攻克了不等跨鋼結構連續肋拱及混凝土橋面板獨特的受力體系分析難題。

音樂噴泉與夜間亮化集橋梁結構與一體，將功能與景觀相融合，成為南湖上的標志性景觀和長春網紅橋，橋梁于2017年建成通車。

三、玉帶浮水，古樸典雅—鋼板組合連續梁橋

東大橋翻建工程為我公司設計的第一座鋼板組合連續梁，攻克了鋼板組合梁連續結構體系的主要受力機理，為鋼板組合梁大規模應用做了一定的技術儲備和經驗積累。

橋梁全長148.8米，橋寬31米，設計以“保留老橋舊貌，正視歷史、尊重歷史、銘記歷史”為原則，結合現代景觀藝術，獨特的冷色燈光實現了夜間亮化，成為伊通河獨一無二的景觀形態，該橋2018年建成通車。