南四環下穿臨河街工程起點位于伊通河河堤東路，終點與生態廣場互通立交相接，規劃道路等級為城市快速路。本工程與臨河街相交處采用主線下穿隧道形式，輔線為地面平交，南四環其他段采用地坪段形式。南四環主線地坪標準段采用雙向八車道，輔線采用雙向六車道至雙向八車道；下穿標準段主線采用雙向六車道，輔線采用雙向八車道。本工程全線共設置3對進出口，3處人行天橋。

       1、工程規模

       主線、輔路及匝道橋引道車行道面積121971平方米； U型槽、隧道段車行道面積19851.27平方米；隧道封閉段面積10802.4平方米，隧道U型槽面積13617.7平方米；預應力混凝土現澆連續箱梁橋梁面積4883.72平方米；鋼箱梁橋梁面積4645.17平方米；連續鋼箱梁人行天橋面積2080.92平方米。

       2、橋梁結構

       隧道結構：隧道敞口段采用鋼筋混凝土結構擋土墻及U型槽結構型式；隧道封閉段采用地下單層雙跨鋼筋混凝土箱型結構。

       匝道橋結構：上部采用預應力混凝土連續箱梁及鋼結構連續箱梁結構，下部采用“H”型花瓶墩、獨柱花瓶墩及矩形直柱墩。

       3、技術創新和亮點

      3.1隔離樁：本工程下穿臨河街，臨河街沿線輕軌4號線上跨基坑，在臨近輕軌側的基坑采用隔離樁的形式，保護輕軌4號線的安全，這是我院首次使用隔離樁的結構形式。

      3.2降噪路面：本工程北半幅路面結構采用橡膠瀝青路面鋪裝。與其他路面材料相比，橡膠瀝青路面具有更好的高、低溫性能，更優異的耐久性和抗疲勞性能。采用橡膠瀝青路面可有效地降低車輪在路面上行駛的噪音1~3分貝。為該技術在吉林省的首次使用。

      3.3自融雪路面：路面融雪依靠低冰點填料，低冰點填料是實現瀝青混合料“低冰點”的關鍵物質，此次所用的低冰點填料是一種化學抑制凍結類物質，其通過多孔載體吸附，從而使冰點下降，再通過表面改性技術在多孔載體表面包裹一層憎水材料以達到緩釋的效果。本工程在東側U型槽南幅路面使用該技術，為該技術在吉林省的首次使用。