開運街與飛躍中路交通擁堵節點位于高新南區，節點周邊緊鄰歐亞賣場、長春市希望學校、長春南站、第一汽車制造廠等重要交通出行吸引點。早晚高峰車流量大、道路狹窄且為畸形交叉口，是我市較為復雜的交通擁堵節點，長期困擾著區域居民出行。交研中心對該節點實施多輪治理，2023年繼續實施了交叉口拓寬、完善慢行道、設置分組燈控、延長直行待行區等措施，緩解交叉口交通擁堵。

存在問題1：該節點是西部快速路東向西下匝道車輛面臨的第一個擁堵節點，下橋車輛快速匯聚在東進口，僅有的2條車道無法滿足通行需求，車輛排隊長度過長。

開運街東進口通行能力低

具體措施：在保留原有非機動車道基礎上，將開運街東進口拓寬2.85米，拓寬長度140米。同步在東進口增加直行待行區，增加東進口蓄車以及通行能力，緩解節點交通壓力。

拓寬開運街東進口增加一條行車道

存在問題2：東進口公交車站點距離路口較近，原有的慢行道寬度不足，上下車乘客存在機動車道內混行的情況，既影響直行車流通行又存在安全隱患。

具體措施：拓寬希望學校門前人行道，由1.2米增加至2米，并同步下臥路緣石，方便自行車行駛，減少人車沖突，構建便捷、連續的非機動車行駛環境。

路緣石高差不方便騎行

拓寬人行道并下臥路緣石

存在問題3：畸形交叉口采用單輪放行的信控方式，通行效率較低。

具體措施：結合南湖廣場、賽德廣場分組燈控經驗，在該交叉口實施了分組燈控措施。在保證周期合理條件下，延長孟家公鐵橋方向綠燈時間，同步補齊交叉口內慢行道，優化慢行出行環境。

在交叉口實施分組燈控管理

在交叉口內設置直行待行區并完善慢行系統

上述措施落實后，交叉口東進口通行能力提升21%，排隊長度減少120米，增加了節點通行能力。

長期以來，開運街與飛躍中路交通擁堵嚴重，交研中心持續多輪研究該節點治理方案，從信號優化、打通斷頭卡脖路、設置繞行道路、優化公交線路、優化錯峰出行等措施著手，系統、持續、動態治理交叉口擁堵。由于該交叉口交通運行特性復雜，短期內難以從根本上解決節點擁堵。下一步，交研中心將持續觀測該節點運行態勢，以咬住青山不放松的精神持續出謀劃策，共同緩解節點交通擁堵，方便周邊居民出行。