近日，從吉林省建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)協(xié)會傳來喜訊，由我公司承擔(dān)的機(jī)場大道與長吉高速出口節(jié)點(diǎn)立交橋工程勘察項(xiàng)目，憑借其卓越的設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)的勘察技術(shù)以及對地方交通發(fā)展的突出貢獻(xiàn)，在眾多參選項(xiàng)目中脫穎而出，榮獲 2025 年度吉林省建設(shè)工程優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)二等獎。

一、項(xiàng)目概況：城市交通樞紐的重點(diǎn)工程

機(jī)場大道與長吉高速出口節(jié)點(diǎn)立交橋工程是長春市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)工程，受長春市政府投資建設(shè)項(xiàng)目管理中心委托，我公司承擔(dān)了該工程的總體勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，勘察階段為詳細(xì)勘察。擬建工程場地位于東方廣場東側(cè) 1公里即長石公路與長吉高速相交處，作為長春市機(jī)場大道與長吉高速出口的重要節(jié)點(diǎn)，是長春市區(qū)經(jīng)長吉高速公路去往吉林、延邊方向及經(jīng)長石公路去往石頭口門水庫、蓮花山休閑度假區(qū)的關(guān)鍵出口，自 2016 年開工建設(shè)以來便備受關(guān)注。

該項(xiàng)目為特大型互通式立交，橋梁總長 2100 米，包含 2 座主線橋及 6 座匝道橋，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式、三柱式矩形橋墩，橋墩通過承臺與樁基連接，工程規(guī)模宏大 —— 合計(jì)樁基 419 根、承臺 77 個(gè)、橋臺 26 個(gè)、墩柱 157 個(gè)、混凝土連續(xù)箱梁 22 聯(lián)。從勘察等級來看，該工程重要性等級為一級，場地復(fù)雜程度等級為二級，巖土條件復(fù)雜程度等級為二級，市政工程勘察等級為甲級，充分體現(xiàn)了項(xiàng)目的技術(shù)難度與重要性。

作為長春市交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵樞紐，該項(xiàng)目的建設(shè)對于完善城市路網(wǎng)體系、提升城市整體道路服務(wù)水平、緩解交通壓力具有核心意義。它不僅為長春市區(qū)經(jīng)長吉高速公路去往吉林、延邊方向及經(jīng)長石公路去往石頭口門水庫、蓮花山休閑度假區(qū)提供了高效的交通轉(zhuǎn)換功能，還通過主干道哈爾濱大街連接了長春市東部的南北區(qū)域交通，從根本上解決了區(qū)域交通流轉(zhuǎn)換的難題。

二、技術(shù)創(chuàng)新：打造行業(yè)勘察示范體系

在項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)過程中，我公司巖土工程勘察團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，攻克多項(xiàng)技術(shù)難題，形成了一系列具有行業(yè)推廣價(jià)值的創(chuàng)新成果，為特大型互通立交勘察工作樹立了標(biāo)桿。

首先，項(xiàng)目建立了完整的勘察與管理體系。全部勘察成果順利通過施工圖審查機(jī)構(gòu)審查及吉林省專項(xiàng)檢查，形成了一整套適用于既有重要交通節(jié)點(diǎn)新建特大型互通立交橋梁工程的完整勘察體系，以及覆蓋勘察質(zhì)量、安全、健康的全流程控制管理體系，確保了勘察工作的規(guī)范性與可靠性。

其次，在區(qū)域地質(zhì)研究方面取得突破。團(tuán)隊(duì)對長春市東部城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)地層的準(zhǔn)確劃分做出了積極嘗試，重點(diǎn)劃分了長春市伊通河 I 級階地與東部微丘區(qū)交界地帶的標(biāo)準(zhǔn)地層；同時(shí)全面探查了區(qū)域水文地質(zhì)情況，相關(guān)成果在后續(xù)工程實(shí)踐中得到充分驗(yàn)證，效果良好，為今后同區(qū)域內(nèi)各類建設(shè)工程的前期準(zhǔn)備、方案比選及可行性研究工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和工程地質(zhì)資料。

再者，為區(qū)域工程建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。勘察過程中進(jìn)行了大量波速試驗(yàn)，采用定性分析與定量計(jì)算相結(jié)合的方法，對長春市東部城區(qū)各主要地基土層的剪切波速進(jìn)行了系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析，綜合確定了該區(qū)域覆蓋層各標(biāo)準(zhǔn)地層剪切波速估算值，該項(xiàng)成果為長春市東部城區(qū)后續(xù)工程覆蓋層剪切波速的估算取值提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)。

最后，解決了深層泥巖風(fēng)化劃分難題。團(tuán)隊(duì)運(yùn)用剪切波速試驗(yàn)的方法，創(chuàng)新性提出了長春市白堊系泥巖風(fēng)化帶的劃分方法和標(biāo)準(zhǔn)，有效解決了長春市下伏泥巖特別是深層泥巖風(fēng)化程度劃分的行業(yè)難題，相關(guān)技術(shù)方案已在后續(xù)南四環(huán)拓寬改造、東部快速路南延長線等工程勘察中成功應(yīng)用，展現(xiàn)出極強(qiáng)的技術(shù)推廣價(jià)值。

三、綜合效益：經(jīng)濟(jì)、社會與技術(shù)的多重突破

工程實(shí)踐證明機(jī)場大道與長吉高速出口節(jié)點(diǎn)立交橋工程勘察方案經(jīng)濟(jì)合理，勘察成果準(zhǔn)確可靠，結(jié)論建議有的放矢，為未來高效有序推進(jìn)特大型市政工程勘察工作提供了有力示范、積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)培養(yǎng)了一批優(yōu)秀工程勘察技術(shù)人員，對長春市勘察技術(shù)水平的提升以及勘察流程標(biāo)準(zhǔn)化的建立起到了十分有益的借鑒和推廣作用。該工程自竣工驗(yàn)收并投入使用以來，極大地緩解了區(qū)域過大交通壓力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了區(qū)域快速交通轉(zhuǎn)換，大幅優(yōu)化了城市載體功能，有力促進(jìn)了周邊土地的開發(fā)利用，積極帶動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，取得了良好的經(jīng)濟(jì)、社會及環(huán)境效益。

展望未來，我公司將以此次獲獎為契機(jī)，繼續(xù)秉持創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為本的發(fā)展理念，不斷提升勘察設(shè)計(jì)水平，將本次項(xiàng)目的技術(shù)成果與管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步推廣應(yīng)用，為吉林省的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)更多優(yōu)質(zhì)、高效的項(xiàng)目，助力城市交通事業(yè)邁向新的高度。